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          體驗小鵬G3,工藝與操控讓電動車有了質感

          AutoR智駕 | 2018-12-18

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          在小鵬G3正式上市發布的第二天,AutoR智駕就應邀參加了新車試駕會。新車的工藝水平、設計理念、智聯配置和駕控感受給智駕君留下了不錯的印象。當然,這也是它能在上市后24小時內賣出1573輛的主要原因。

          文丨AutoR智駕 金山

          小鵬汽車董事長何小鵬曾說過:“在造車這件事上,慢就是快?!边@句話在小鵬G3的上市發布會上也再一次被提及。

          智駕君之所以對這句話印象深刻,是因為認同。

          當智聯化、電動化成為汽車產業變革的風口,當新勢力造車公司不斷拿出所謂“顛覆性”的新設計,當人們沉浸在“彎道超車”的口號中時,我們關注的焦點都集中在了新技術、新概念、新生態上。

          但是,即便這些“未來科技”再吸引人,我們也不要忘了質量和品質才是承載它們的基礎。

          慢工出細活,對于造車來說很重要。消費者真金白銀買車,僅靠情懷和科技是不夠的,好用、耐用非常關鍵。尤其是在近期新造車勢力交付的新車中,頻頻出現質量、可靠性方面的問題,就更是激起了智駕君關注小鵬G3工藝質量的想法。

          因此,在小鵬G3的試駕活動上,智駕君第一時間對這款新車的品質進行了一番探究。

          小鵬G3的車身部件接縫很均勻,用手指放在上面一路摸過去,沒有出現突然某個點變寬或變窄的情況。車門開合的感覺,在力度上相對較輕,但質感還是不錯的,四個車門關閉后的縫隙也很均勻。

          充電接口艙門由于尺寸小、重量輕,在很多車型上的操作手感都不好,感覺很輕浮,缺乏質感。這在小鵬G3上也沒有出現,一開一合都給人很結實的感覺,艙門就位后的緊實感也很實在。

          坐進車內,座艙內的氣味也很輕微。僅有的味道來自皮革,沒有聞到塑料、橡膠、密封膠的味道。在超過一個小時的道路試駕中,智駕君的車一直關閉著車窗,也沒有任何不適的感覺。

          在內飾工藝方面,小鵬G3達到了當前中國品牌的一線水平。乘客身體能夠接觸到的地方,大多數都采用了軟材質制造,車門扶手、手套箱等都有皮革包裹,中控臺頂部也是軟的,摸上去的手感不錯。

          小鵬G3的中控臺已經基本告別的物理按鍵,除了車輛啟動、電子手剎和多功能方向盤上的按鍵之外,其他的功能都通過中控觸屏來操作。15.6英寸中控屏采用豎置式,很有特斯拉的風韻,菜單設置也與特斯拉風格相近。

          整個菜單的層次設計和邏輯使用起來很順手,屏幕的觸控效率也比較高。

          作為一款智聯SUV,小鵬G3的語音控制系統名為“小P”,喚醒語言為“你好,小P”。為了方便每一位乘客使用,這套系統除了可以識別前排駕乘者的語音之外,后排乘客也可語音操作。

          智駕君坐在后座上,只需用正常音量說出喚醒語即可識別,基本上沒有失誤的情況出現。

          就自然語音的識別度來說,小鵬G3的水平屬于當前主流水平,基本功能都能一次性識別,例如:導航、播放音樂等。語義略復雜的會出現部分識別失敗的情況,系統會回復:“還不具備這個功能”。

          在小鵬G3的場地試駕環節,廠方著重安排了自動泊車功能的體驗,以此來展示小鵬G3的自動感知能力。

          小鵬G3全車擁有由雷達和攝像頭組成的共23個傳感器,在自動泊車時,系統是依靠攝像頭與超聲波雷達的雙重感知來進行判斷的。

          相比當前不少車型只能依靠雷達來探測車位的方式,融入了攝像頭的小鵬G3可以“看見”車位,即便旁邊沒有其他車輛可供雷達探測位置進行參照,也能停進車位里,而且是橫向、縱向、斜向車位都能入位。

          如果沒有車位線,只要空間足夠容納本車,也能自動停進去。此時,入位后停車的位置標準將通過雷達探測旁邊的車輛來決定。

          自動泊車可以手動啟動,也可以語音啟動,啟動后慢速前進即可自動感知車位。當系統找到不止一個位置時,屏幕上還能標示出每個車位的序號,駕駛者選擇序號即可開始停入相應位置。此后的整個過程都不需要任何人為干預了,直至最終停車。

          如果在自動泊車過程中車身周圍出現行人及障礙物,或者駕駛者干預操作,小鵬G3會立即制動中止泊車,中控屏上也會清晰地顯示出攝像頭全景畫面。待行人離開后,輕點屏幕上的“繼續”按鍵,就可以繼續自動泊車。

          根據小鵬工程師的介紹,團隊對自動泊車功能進行了反復考量和優化,雷達和攝像頭雙管齊下,入位成功率已接近100%,安全性也更高。

          小鵬G3還有兩個比較有特點的功能,一個是車機K歌、玩游戲,另一個是車頂高清攝像頭拍攝。

          前者對于年輕消費者來說挺有吸引力,算得上是旅程中的小福利。不過,由于中控屏是向駕駛員一側傾斜的,因此副駕直接用觸屏玩游戲不太現實,前傾著上身雙手操作屏幕顯然堅持不了多久。

          這個問題可以通過藍牙外接設備解決,原廠適配的游戲手柄倒也不貴,198元一個,用它就可以舒舒服服靠在座椅上玩了。追求K歌音效的車主也可以單買一個原廠適配的麥克風,298元一個,這樣就更像在KTV里唱了。

          在試駕車的車機上,已經內置了唱吧、微視、抖音、掌閱等app,游戲也裝好了魂斗羅、超級馬里奧、俄羅斯方塊、松鼠大戰等經典游戲。整體操作體驗都比較順暢,這也令智駕君對其他app有了更多的期待。

          車頂攝像頭在技術上其實算不上復雜,但有了這個小細節,倒是能討好不少年輕消費者。它能隨時提供周邊350°的環視視野,由于攝像頭并不能360°正周旋轉,因此車身正后方的10°范圍無法轉到。

          這個攝像頭具備拍照功能,支持1080P高清拍攝,拍攝的照片和視頻存在車機里,可通過app傳送到車主的手機上。攝像頭還能識別車外人員的招手手勢,車主可以站在車外通過招手來讓攝像頭對準自己進行自拍。

          由于小鵬G3的車機可以OTA升級,因此它可以不斷迭代進化。在上市發布會上,小鵬汽車也官方承諾了2019年將通過軟件升級來實現人臉識別、安全支付、駕駛員疲勞預警、心跳及健康狀態檢測等功能。

          在駕控方面,小鵬G3的最大扭矩為300Nm,相當于1.8T汽油發動機的水平。其0-50km/h的加速時間為3.7s,這是一個日常駕駛中最常用的加速區間,作為家用車來說其實也足夠快了。

          小鵬G3作為品牌的第一款產品,沒有跟風比拼0-100km/h加速性能,可以看出它是一個比較理性的品牌。

          就實際駕駛感受而言,小鵬G3可能沒有競爭對手們快,但操控體驗卻是當前新勢力造車品牌中的領先者。它的方向盤比較粗,這一點很像德系車型,轉向力度較輕(即便是運動模式),但精準感已經達到了中國品牌的一線水平。

          底盤調校的風格也接近于德系風格,在舒適的基礎上保留著一些韌性,對保證駕駛樂趣很有益處,也容易博得年輕消費者的好感。

          只是剎車踏板的踩踏感受相對略硬一點,但在高能量回收模式下,一旦松開油門,車輪帶動電機反向充電的減速效應很明顯,操作得當的話可以大大減少剎車的使用頻率。

          在智駕君看來,這些在行車的每一分鐘里,駕駛者都能體驗到的嚴謹操控感,要比一腳油門猛踩下去快幾秒更有價值。

          對于新勢力造車品牌來說,“性價比”這個詞不常被提及,大家的注意力都被新技術、新配置吸引了。但在小鵬G3的身上,智駕君卻還是想用性價比高來評價它,因為14.98萬元的智享版已經搭載了齊全了智聯配置,上文提及的所有功能都已具備。

          根據小鵬汽車官方公布的數據,小鵬G3上市發布后24小時內賣出了1573輛。這也是小鵬G3的賣點的確貼合了消費需求所致,消費者用真金白銀向小鵬汽車投出了“支持票”。

          一個新品牌的第一款產品能夠實現這一成績,已屬不易。而總投資金額超過28億人民幣的肇慶工廠,也將在2019年第三季度開始試生產,這將為小鵬汽車提升產能帶來極大的幫助。

          以此看來,已經在籌劃第二款產品——B級轎車的小鵬汽車,未來可期。

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