<menu id="qio4i"><tt id="qio4i"></tt></menu>
<menu id="qio4i"></menu>
  • <xmp id="qio4i">

    客戶端下載

    logo

    當前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

    東風日產對于車主的寵愛,不僅是交車儀式登陸CCTV

    新車新技術 | 01-01

    17741

    凌晨四點,順義區牛欄山鎮的老方卻只能硬著頭皮起床,跑到牛欄山幼兒園附近的充電站給自己的新能源車充電。老方表示,他的新能源車滿電可以跑300多公里,到了冬天續航就降了三分之一,只能跑200多公里,基本上兩天就得充一次電。

    這是在央視近期的新能源汽車報道中出現的一幕。

    繼國慶充電難之后,新能源汽車冬季充電問題再次得到了業界的重視。但受到電化學體系發展、充電樁布局、電網基建建設等因素的影響,這一問題短期內很難得到根本性的解決。

    但在另一方面,“雙碳目標”已經被正式寫入政府報告,碳達峰和碳中和被社會各界所重視;另一方面,純電動汽車更加迅捷、靜謐、順暢的產品表現的確提升了汽車產品的使用體驗,接連上漲的油價也讓使用成本更加低廉的純電動汽車成為一眾用戶的“心頭好”。

    一面是短期難以解決的技術問題,一面又是正在快速提升的用戶需求,市場亟待一種能夠解決純電動汽車補能問題,同時又能夠延續純電動汽車“快、順、靜、省”特點的技術出現。

    在這一充滿矛盾的關鍵節點,東風日產e-POWER來了。

    以技術直擊用戶痛點

    據不完全統計,中國每年會有超過100款新車上市,這意味著會有超過100場新車發布會和100場新車交付儀式,但為何只有“e-POWER首批用戶交車”得到了央視的關注和全程直播?并由央視主持人任魯豫傾力加持?

    答案或許是e-POWER是一項能夠解決大量用戶使用痛點且真正節能環保且具備大面積普及性、能夠符合國家“雙碳”目標的技術。

    “e-POWER 是‘不用充電的電驅技術’,作為電動車愛好者,在享受快人一步起步、加速的同時,也常常被電動車續航短、充電慢的缺點所困擾,e-POWER 100%燃油發電、100%電機驅動的特點,讓它不僅擁有比燃油車、混動車更強勁的動力響應,而且無需充電,讓我能無憂享受電動車的純粹駕駛樂趣?!痹谘胍曋辈サ摹癳-POWER首批用戶交車”儀式上,車主任先生這樣說到。

    日產的高效內燃機加上長久以來在電動汽車領域的浸淫,造就了當下業界先進的日產e-POWER技術。

    不同于歐系車企基于P2架構打造的PHEV,亦不同于兩田殊途同歸的混合動力技術,e-POWER開創了一種完全不同的“機電混合”形式。不同于通過離合器或行星齒輪打造的HEV車型,日產e-POWER結構非常簡單,由汽油發動機帶動發電機發電,電力存儲到電池中,電池電量通過逆變器直達驅動電機,驅動電機驅動車輛行駛。

    和當前市場上眾多油電結合的混動車相比,e-POWER技術能夠真正實現全工況純電驅動,將純電動汽車的快加速、高平順完美復制到e-POWER首款車上,同時高效發動機和油箱組成了一個沒有充電焦慮的“動力電池”,為e-POWER首款車提供媲美普通燃油車的補能體驗,讓車主在享受電動車使用體驗的同時,不再需要花費數個小時等待在充電站。

    此外,日產的工程師天才般地為e-POWER配備了容量僅2kWh的小電池。這塊擁有閃充閃放能力的電池,能夠在動力有盈余時儲備電量,在有大動力需求時,瞬間輸出電量,讓電動機快速提速。通過電池充放電的調節,讓發動機長久保持在高效工作區間,實現極佳的油耗和排放。

    發動機長久處于高效區間,意味著更低的油耗和更好的排放,搭載e-POWER的車型能夠實現百公里3.9L的油耗表現,對于用戶來說,這便是更低的使用成本;對于環境來說,超低的油耗代表著e-POWER首款車在使用中的碳排放幾乎能夠和純電動汽車相媲美。

    更重要的是,當下無論是插電混動、增程式混動還是純電動,它們所搭載的高容量動力電池已經成為用戶核心痛點之一,高能量密度帶來長續航的同時,不僅抬高了新能源汽車的售價,也讓電池的穩定性下降,新能源汽車自燃、爆炸等新聞屢見不鮮,安全成為用戶在使用新能源汽車的一大痛點。

    而e-POWER通過巧妙的構型、先進的技術,規避了大電池所帶來的潛在安全隱患,也讓產品售價更加親民,讓更多人能夠享受到媲美純電動汽車的“更快、更順、更省、更安靜”使用體驗。

    東風日產:技術打造美好人車生活

    從2003到2021,18年間東風日產成為年產銷穩過百萬的頭部企業,累計產銷超過1300萬輛,在很長一段時間里,以一家合資公司,成為日系汽車品牌在華銷量領頭羊。

    18年間,東風日產一直致力于幫助中國用戶打造更好的人車生活。10年前,在中國汽車市場方興未艾之際,東風日產率先帶來VQ系列發動機、CVT變速箱和用戶群體中口碑極佳的“沙發座椅”,在中國用戶剛剛完成汽車從無到有之時,為用戶帶來更好更舒適的用車體驗。

    四五年前,在油價高企,用戶在性能和油價之間難以取舍之際,東風日產給中國用戶帶來了多次獲得沃德十佳的VC-Turbo可變壓縮比發動機,在米勒循環和阿特金森循環智能切換的新發動機,讓用戶既能享受遠超同級澎湃動力,又能得到更低油耗表現。

    過去18年間,每當行業發生變革,用戶產生焦慮之時,東風日產總能以先進的技術,消除用戶焦慮,讓用戶兼得“魚和熊掌”,享受更加美好的人車生活。如今新能源汽車消費已經興起,純電動車“快、順、省、靜”的使用體驗和充電難、補能難、安全性低的缺點,再次讓用戶陷入了焦慮之中。

    而在這樣的大環境之下,東風日產再次重復了自己18年來一直在做的事情——e-POWER應約而至,在提供如同純電動汽車般“更快、更順、更省、更安靜”使用體驗的同時,消除用戶對于純電驅動補能和安全的疑惑。

    在東風日產的布局之中,e-POWER和基于日產純電平臺打造的Ayria會是東風日產未來的兩大關鍵之作。但在新能源汽車已經走入快速增長通道之時,東風日產為何沒有和大眾一樣All in純電動而是還要堅持推出e-POWER?

    但如果能夠理解東風日產一直以來的堅持,就能夠知曉,無論是Ayria還是e-POWER核心都是為了用戶擁有更好的人車生活。對于東風日產來說,所有的用戶都應該享有技術進步的紅利,讓技術進步提升自己的生活幸福感。那么對于用戶來說,剩下的問題就非常簡單:沒有補能焦慮的用戶可以選擇Ayria,享受純電技術所帶來的變革;有補能焦慮的用戶也可以通過e-POWER享受和純電動汽車別無二致的用車體驗。

    從更宏觀的角度來看,在“碳達峰、碳中和”成為全社會關注焦點之時,e-POWER也展現了東風日產作為一家國內頭部汽車制造商的思考和企業責任。

    All in純電動自然能夠幫助東風日產快速實現產品使用端的降碳,同時快速發展的新能源汽車市場亦能夠幫助東風日產帶來全新的銷售增量。但從實際使用當中,在以火電為主的中國,純電動汽車的全生命周期碳排放并沒有比e-POWER這類高效混動車型有著顯著的優勢。

    更重要的是,在技術、基建配套等尚未完善之時,All in純電動是將使用的問題拋給了用戶,這有悖于18年來東風日產所堅持的理念。e-POWER在節能減排,提升用戶使用體驗的同時更具備普及性??焖賹⒄嬲澞?、降碳的產品推向市場和普及,是現階段車企實現自己減碳企業責任,最務實、最快速的方法。

    “技術日產,人·車·生活”,技術一直是推動日產實現愿景的核心動力?!皷|風日產交付的不僅僅是一輛車,還是愉悅、美好的人車生活。交付不是e-POWER故事的結束,而是電驅時代全新出行方式的開始,更是幸福生活的開啟?!睎|風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林在交付儀式上如是說。

    水滴汽車公眾號
    掃碼關注,獲取更多汽車資訊
    水滴汽車
    掃碼下載水滴汽車APP

    熱門評論(7)

    加載更多

    熱門車系資訊

    更多 >

    奧迪A3

    20.31-24.97萬元

    奧迪A4L

    30.58-39.68萬元

    奧迪A6L

    41.98-65.38萬元

    ABT A3

    0.00-0.00萬元

    ABT TT

    0.00-0.00萬元

    1. 北京水滴交互網絡科技有限公司

    Copyright @ 水滴汽車 京ICP備17030485號-2 京公網備 11010102003639號

    四虎无码久久,无码AV一区二区在线看,亚洲人成网站18以下禁止
    <menu id="qio4i"><tt id="qio4i"></tt></menu>
    <menu id="qio4i"></menu>
  • <xmp id="qio4i">