2021年對所有車企來說都是充滿挑戰的一年，缺芯、少電、原材料價格上漲與疫情反復，整個行業都是舉步維艱的狀態，同時新能源汽車銷量激增加速了市場巨變，所有車企都不得不考慮向新賽道轉型的問題。

但挑戰與機遇總是相伴而行，相比之下，頭部自主品牌今年的優異表現讓我們看到了中國汽車工業的未來曙光。長安汽車、長城汽車、吉利汽車等品牌全線出擊，讓合資品牌倍感壓力。其中吉利汽車更是以132萬輛的年度總銷量，首次超越了上汽大眾，強勢躋身車企年度榜單的前三位。

與此同時，吉利汽車與第二名上汽通用之間也只存在4000輛左右的差距，換算約為帝豪一周的銷量；數據背后釋放的信號說明，如今中國汽車品牌，已經對曾經“不可一世”的合資品牌完成階段性超越。

自2017年以來，吉利汽車已連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，產銷突破百萬輛，市場占有率穩健增長。全球新高端品牌領克汽車12月銷量為25,846輛，同比增長約4%，全年銷量達220,516輛，刷新領克品牌歷史最高年銷量紀錄。

在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型，12月銷量為18,813輛，同比增長約162%，創月度新高；2021年總銷量為100,126輛，同比增長約47%。2022年，吉利汽車將銷量目標定為165萬輛，繼續提高市場占有率，堅持高質量發展。

在國際市場方面，12月出口量同比增長44%至17,125輛，創出口量月度新高；2021年累計出口量達115,008輛，同比增長約58%。面對海外嚴峻的疫情形勢，吉利汽車踐行一帶一路倡議，業務足跡覆蓋至28個國家，新增銷售網點24家，海外銷售和售后網點達到227家，在國際市場的品牌形象和影響力不斷提升。

除此之外，吉利汽車集團還在2021年正式發布“智能吉利2025戰略”及“九大龍灣行動”，開啟吉利“動力4.0“時代的全球動力科技品牌“雷神動力”也同期亮相?！爸悄芗?025戰略”的發布推動了吉利加速打造科技引領型全球汽車企業，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態體系。

百萬銷量成績背后，既是對吉利汽車一年以來在產品、技術上全面爆發的肯定，也是對吉利汽車持續貼近消費者，與用戶共創的結果；165萬的銷售目標，對于吉利汽車來說并非無法實現。

作為最有資格叫板合資品牌的自主品牌，吉利汽車依托海內外雙線發展，構建了多品牌戰略及全球化體系，為銷量提供再次增長的驅動力，讓用戶擁有更加完美的消費體驗。在新時代的浪潮與挑戰下，吉利汽車砥礪前行，讓所有人看到了中國品牌的厚積薄發。